Sabiedriskā transporta padome apstiprina sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanas konkursa dokumentāciju
Iepirkuma dokumentācijā noteikts valsts garantēto pakalpojumu apjoms - ir definēts, cik bieži autobuss kursēs maršrutu savienojumos starp lielajām pilsētām, attīstības centriem un pārējo Latviju. Ir noteiktas arī kvalitātes prasības, piemēram, visos autobusos būs jāievieš bezskaidras naudas norēķini un jānodrošina, lai informācija par gaidāmajām pieturvietām tiek atskaņota audio versijā un attēlota vizuāli. Tāpat ir paredzēti kontroles mehānismi, ņemot vērā, ka jau vairākus gadus ir aktuāla biļešu neizsniegšana pasažieriem atsevišķos maršrutos. Tādēļ plānots, ka autobusos būs videonovērošana, kas fiksē autovadītāja veiktās darbības. Dokumentācijā ir noteikts arī kopējais autobusu parka vecums un katra atsevišķa autobusa lielākais pieļaujamais vecums. Tādējādi tiks nodrošināts konkurētspējīgs un ērts sabiedriskais transports ar papildu kontroles mehānismu.
Kopumā valsts dotētā maršrutu tīkla apjoms būs 65 miljoni kilometru gadā, un tas tiks iedalīts 16 daļās. Lai saglabātu konkurenci, vienam komersantam būs iespēja apkalpošanā iegūt apjomu, kas nav lielāks par 15 miljoniem kilometru gadā. Iepirkums tiks izsludināts tuvāko dienu laikā un rezultāti tiks paziņoti šā gada beigās.
Lai veicinātu iedzīvotāju pārsēšanos no privātā autotransporta uz konkurētspējīgu, ērtu, drošu un integrētu sabiedrisko transportu, Autotransporta direkcija kopā ar Satiksmes ministriju (SM) izstrādājusi sabiedriskā transporta nākotnes koncepciju periodam no 2021. līdz 2030.gadam. Tā paredz, ka sabiedriskā transporta sistēmas mugurkauls būs dzelzceļš un autobusi papildinās dzelzceļa pārvadājumus, tāpat paredzēts ieviest komerciālos jeb valsts nedotētos maršrutus - sākotnēji astoņos maršrutu savienojumos ar Rīgu, kā arī bezmaksas sabiedrisko transportu sākotnēji 18 maršrutos. Tāpat koncepcijā noteikts valsts garantēto pakalpojumu apjoms - dotējamais autobusu maršrutu tīkls.
Jau ziņots, ka, izstrādājot sabiedriskā transporta nākotnes koncepciju no 2021. līdz 2030.gadam, reģionālo autobusu kopējais maršruta tīkls ir samazināts par 17%.
Sabiedriskā transporta pārvadātājiem no 2021.gada visā Latvijā būs jānodrošina vienotas kvalitātes prasības - visos autobusos būs jānodrošina vizuālā un audio informācija par pieturvietām, bezskaidras naudas norēķini, videonovērošana gan pasažieru, gan autobusa vadītāja drošībai, kā arī Autotransporta direkcijas kontroles mehānismam. Tāpat visos autobusos, izņemot C kategorijas maršrutos, kuri ir īsāki par vienu stundu, būs jānodrošina bezvadu internets.
Valsts dotētajos maršrutos A un B kategorijas maršrutos vismaz četras reizes dienā būs jānodrošina reisi, kas ir pielāgoti personām ar kustību traucējumiem. Konkursā papildu punktus varēs iegūt pretendenti, kuri spēs nodrošināt vairāk šādus reisus. Savukārt C kategorijas maršrutos, savienojums ar pielāgotu transportlīdzekli tiks nodrošināts to piesakot 24 stundas iepriekš.
Valsts nedotētajā segmentā visiem autobusiem jābūt pielāgotiem personām ar kustību traucējumiem. Turklāt autobusiem jāatbilst visām A kategorijas kvalitātes prasībām.
Biedrība "Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācija" (LPPA) norādījusi, ka Sabiedriskā transporta attīstības koncepcija 2021.-2030.gadam nav vērsta uz sabiedriskā transporta attīstību, bet kopējā apjoma būtisku samazinājumu, savukārt Latvijas Autoostu un reģionālo pārvadātāju asociācija uzskata, ka sabiedriskā transporta pakalpojuma iepirkuma reģionālās nozīmes maršrutu tīklā ar autobusiem periodam no 2021. līdz 2030.gadam noteikumi radīs cenu kāpumu un reisu samazinājumu.
Uz sarakstu
